Egy Magyarországot veszített a Tesla.
A befektetők léptek, most 200 milliárd dolláros mínuszt mutat a számla.
A Tesla részvényei 6 százalékkal gyengültek azt követően, hogy legnagyobb versenytársa, a kínai BYD bejelentette, hogy legolcsóbb autóihoz is elérhetővé teszi ingyenes extraként félautonóm vezetési rendszerét - jelentette a CNBC.
Emellett az is hatott a befektetőkre, hogy az autógyártó együttműködik az okos autók fejlesztésében a DeepSeekkel, a mesterségesintelligencia-fejlesztés (MI-fejlesztés) új sztárcégével. A befektetők láthatóan megijedtek attól a lehetősétől, hogy a villanyautózás úttörő vállalata hátrányba kerülhet a piaci versenyben. Emellett egyre jobban erősödnek az aggodalmak a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk kavarásai miatt.
A legfrissebb hír a garabonciás cégvezető ambiciózus ajánlata, amely szerint egy befektetőcsoport élén szeretné megvásárolni az MI-szektor élvonalában járó OpenAI többségi részesedését.
A Tesla részvényeinek esése már néhány napja tart, és ennek következtében a papír értéke 17%-kal csökkent. Ez a folyamat 200 milliárd dolláros piaci értékcsökkenést jelent a vállalat számára, ami körülbelül egyenlő Magyarország éves bruttó hazai termékével. Érdemes megemlíteni, hogy a Tesla árfolyama gyorsan visszapattanhat, amennyiben kedvező hírek érkeznek. Az igazi kérdés azonban az, hogy ez mikor következik be.
A befektetőket aggasztja, hogy miközben a BYD autonóm vezetési rendszere képes önállóan leparkolni az autót és navigálni az autópályákon, Musk csak júniusra ígérte cége befektetőinek a Tesla teljesen önálló önvezető rendszerét és vezető nélküli robotaxijait, amelyeket a texasi Austinban akarnak szolgálatba állítani.
Ráadásul a Google-t működtető Alphabet Waymo néven futó hasonló szolgáltatása már működik Austinban, illetve Phoenixben és San Franciscóban. A Waymo a napokban jelentette be, hogy tíz négyzetkilométerrel bővítette Los Angelesben azt a területet, amelyen robotaxijai futnak. Az Oppenheimer pénzügyi tanácsadó cég elemzői szerint az autonóm vezetés területén kibontakozott verseny korlátozhatja a Tesla profittermelő képességét.
Amennyiben a vállalat sikeresen teljesíti a kitűzött júniusi határidőt, csak ő képviseli magát a robotaxi piacon. Ez a helyzet versenyhelyzetet teremt más szereplők számára, amely arra ösztönzi, hogy a lehető legkedvezőbb ár/érték arányú taxiszolgáltatást kínálja.
Elon Musk, a Tesla irányítója, nem csupán az autóiparban játszik jelentős szerepet, hanem ő a SpaceX űrtechnológiai vállalat vezérigazgatója is. Ezen kívül az X közösségi média platform mögött is áll, és nemrégiben elindította az xAI nevű vállalkozását, amely a mesterséges intelligencia fejlesztésére összpontosít. Washingtonban is sok időt tölt, ahol különleges kormányalkalmazottként a DOGE (Department of Government Efficiency) nevű szervezetet vezeti. Ennek a kezdeményezésnek a célja a szövetségi költségvetés és a személyzet csökkentése, valamint a szabályozások egyszerűsítése, ami akár teljes kormányhivatalok vagy projektszervezetek felszámolását is magában foglalhatja. Azok, akik azt gondolják, hogy ezek a feladatok önállóan is komoly erőfeszítést igényelnek, valószínűleg alábecsülik Musk sokoldalú képességeit.
Musk ezúttal egy merész lépéssel állt elő, amikor egy 97,4 milliárd dolláros ajánlatot tett az OpenAI felvásárlására, amelyet egy titokzatos befektetőcsoport élén tett. Érdekesség, hogy Musk 2015-ben, amikor az OpenAI még csupán egy kutatóintézetként működött, alapító tagja volt a szervezetnek, de később kiszállt a projektből. Azóta a cég vezetője, Sam Altman, jelentős átalakításon ment keresztül, és üzleti vállalkozássá formálta az OpenAI-t az elmúlt évek során.
Musk ajánlata után a vállalat munkatársainak küldött emlékeztetőben arra figyelmeztette őket, hogy a Tesla vezetője hajlamos olyan ígéretekre, amelyeket nem mindig tart be, és hogy eddig hivatalos cégfelvásárlási ajánlatot nem kaptak. Ezzel szemben Musk képviselői azt állítják, hogy egy négyoldalas dokumentumot küldtek el az OpenAI igazgatóságának, amelyben részletezik a helyzetet. Hangsúlyozták, hogy nem biztos, hogy Altman megosztotta ezt a dokumentumot a testület többi tagjával.
Az Oppenheimer elemzői a Tesla kockázatai között említik Musk aktív részvételét a Trump-adminisztrációban. A cégvezető viselkedése szorosan összefonódik az új elnök beiktatása után elindult intézkedéshullámmal, amely során Trump folyamatosan próbálja tesztelni kormányzati hatalmának korlátait. Ez a megközelítés szimpatikus egyes elnöki szavazók számára, azonban a Tesla eladásainak év eleji visszaesése Kaliforniában és Európában azt jelzi, hogy az autósok egy része kezd belefáradni Musk magatartásába és politikai húzásaiba.
